Оё шумо хашт камбудии маъмули шпиндели маркази механикӣ ва усулҳои табобати мувофиқро медонед?

I. Муқаддима

II. Хатогиҳои умумӣ ва усулҳои ҳалли мушкилот барои шпиндельҳои марказҳои коркард

(I) Риоя накардани талаботи дурустии коркард

• Ҳангоми интиқол ба асбоби дастӣ дучор шуданаш мумкин аст, ки ба дақиқии ҷузъҳои шпиндель зарар расонад. Масалан, меҳвари шпиндель метавонад тағир ёбад ва корпуси подшипник деформатсия карда шавад.
• Насбкунӣ устувор нест, дақиқии насб паст аст ё тағирот вуҷуд дорад. Нобаробари насби таҳкурсии асбоби мошин, болтҳои фуҷур ё тағир додани дақиқии насб бо сабаби ҷойгиршавии таҳкурсӣ ва дигар сабабҳо ҳангоми истифодаи дарозмуддат метавонад ба дақиқии нисбии мавқеъи байни шпиндель ва дигар ҷузъҳо таъсир расонад, ки дар натиҷа дақиқии коркард коҳиш меёбад.

• Барои асбобҳое, ки ҳангоми интиқол осеб дидаанд, санҷиши ҳамаҷонибаи дақиқии ҷузъҳои шпиндель, аз ҷумла нишондиҳандаҳо ба монанди радиалӣ, гардиши меҳвар ва коаксиалии шпиндель лозим аст. Дар асоси натиҷаҳои санҷиш, усулҳои мувофиқи танзим, ба монанди танзими тозакунии подшипник ва ислоҳи корпуси подшипник, барои барқарор кардани дақиқии шпиндель қабул карда мешаванд. Агар зарур бошад, барои таъмир кормандони касбии нигоҳдории асбобҳои дастӣ даъват карда мешаванд.
• Ҳолати насби асбобро мунтазам тафтиш кунед ва болтҳои таҳкурсиро мустаҳкам кунед, то насби устуворро таъмин кунед. Агар ягон тағирот дар дақиқии насб пайдо шавад, бояд асбобҳои дақиқи баландсифатро барои аз нав танзим кардани сатҳи асбоб ва дақиқии нисбии мавқеъ байни шпиндель ва ҷузъҳо, ба монанди мизи корӣ истифода бурдан лозим аст. Таҷҳизот ба монанди интерферометрҳои лазериро барои андозагирӣ ва танзими дақиқ истифода бурдан мумкин аст.

(II) Вибрацияи аз ҳад зиёди буриш

• Бурдҳое, ки қуттии шпиндель ва катро мепайвандад, фуҷур буда, сахтии пайвастшавиро байни қуттии шпиндель ва кат кам карда, онро дар зери таъсири қувваҳои буриш ба ларзиш моил мегардонанд.
• Сарбории пешакии подшипникҳо нокифоя аст ва тозакунии он хеле калон аст, ки дар натиҷа подшипникҳо шпиндельро ҳангоми кор самаранок дастгирӣ карда наметавонанд, боиси ларзиши шпиндель мегардад ва ба ин васила ларзиши буришро ба вуҷуд меорад.
• Гайкаи пешакии подшипникхо фуҷур буда, боиси ба таври меҳвар ҳаракат кардани шпиндель мегардад ва дақиқии гардиши шпиндельро вайрон мекунад, ки ин боиси ларзиш мегардад.
• Подшипникҳо холӣ ё осеб дидаанд, ки дар натиҷа соиши нобаробар байни унсурҳои ғелонда ва рахҳои пошипникҳо ба амал меояд ва ларзиши ғайримуқаррариро ба вуҷуд меорад.
• Шпиндель ва қуттӣ аз таҳаммул берунанд. Масалан, агар силиндрй ё коаксиалии шпиндель ба талабот чавоб надихад, ё дурустии сурохихои васлкунии подшипникхо дар куттй суст бошад, ин ба устувории гардиши шпиндель таъсир мерасонад ва боиси ларзиш мегардад.
• Омилҳои дигар, ба монанди фарсудашавии нобаробари асбоб, параметрҳои буриши беасос (ба монанди суръати аз ҳад зиёди буридан, суръати аз ҳад зиёди ғизо ва ғ.) ва фишурдани фуҷур қисмҳои корӣ низ метавонанд боиси ларзиши буриш шаванд.
• Дар мавриди станок, кисмхои харакаткунандаи дорандаи асбоби турет фуҷур буда метавонанд ё фишори фишурдагӣ нокифоя бошад ва ба таври бояду шояд фишурда нашудааст. Дар вакти буридан ноустувории дорандаи асбоб ба системаи шпиндельхо мегузарад ва боиси ларзиш мегардад.

• Бурдаҳоро, ки қуттии шпиндель ва катро пайваст мекунанд, тафтиш кунед. Агар онҳо фуҷур бошанд, онҳоро сари вақт пурзӯр кунед, то пайвасти устуворро таъмин кунед ва мустаҳкамии умумиро беҳтар созед.
• Сарбории пешакии подшипникҳоро танзим кунед. Мувофиқи намуди подшипникҳо ва талаботи асбоби мошинсозӣ, усулҳои мувофиқи пешакии боркуниро истифода баред, аз қабили танзим кардани чормағз ё истифодаи пешакии баҳор, то ки тозакунии подшипник ба доираи мувофиқ расад ва дастгирии устувори шпиндельро таъмин кунед.
• Гайкаи пешакии подшипникхоро тафтиш ва мустахкам кунед, то ки шпиндель ба таври мехвар харакат накунад. Агар гайка вайрон шуда бошад, онро сари вакт иваз кунед.
• Дар ҳолати шикаста ё осеб дидани подшипникҳо, шпиндельро ҷудо кунед, подшипникҳои вайроншударо иваз кунед ва ҷузъҳои дахлдорро тоза ва тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил намоед, ки ягон ифлосшавӣ боқӣ намондааст.
• Дурустии шпиндель ва куттиро муайян кунед. Барои қисмҳое, ки аз таҳаммул берунанд, усулҳо, ба монанди суфтакунӣ ва харошидан метавонанд барои таъмир истифода шаванд, то ҳамкории хуби байни шпиндель ва қуттӣ таъмин карда шаванд.
• Ҳолати фарсудашавии асбобҳоро тафтиш кунед ва асбобҳои сахт фарсудашударо сари вақт иваз кунед. Параметрҳои буриданро тавассути интихоби суръати мувофиқи буридан, суръати ғизо ва умқи буриш дар асоси омилҳо, ба монанди маводи пора, маводи асбоб ва кори асбоби мошинсозӣ оптимизатсия кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки қисмҳои корӣ сахт ва боэътимод часпонида шудаанд. Барои мушкилоте, ки бо дорандаи асбоби манораи станок, ҳолати пайвастшавии қисмҳои ҳаракаткунандаро тафтиш кунед ва фишори фишурдаро танзим кунед, то ки он асбобҳоро устувор часпонад.

(III) Садои аз ҳад зиёд дар қуттии шпиндель

• Тавозуни динамикии ҷузъҳои шпиндель бад буда, дар ҷараёни гардиши баланд қувваҳои мутавозуни марказро ба вуҷуд меорад, ки боиси ларзиш ва садо мегардад. Ин метавонад дар натичаи нобаробар таксим шудани массаи кисмхои дар шпиндель гузошташуда (монанди асбобхо, патронхо, шкивхо ва гайра) ё дар вакти васлкунй вайрон шудани мувозинати динамикии кисмхои шпиндель бошад.
• Тозакунии фишанги фишангҳо нобаробар ё ба таври ҷиддӣ осеб дидааст. Вақте ки фишангҳо ба ҳам мепайванданд, таъсир ва садо ба вуҷуд меоянд. Ҳангоми истифодаи дарозмуддат, тозакунии торҳои фишангҳо бо сабаби фарсудашавӣ, хастагӣ ва дигар сабабҳо метавонанд тағир ёбанд ё сатҳи дандонҳо пошхӯрӣ, тарқишҳо ва дигар осебҳо дошта бошанд.
• Подшипникхо вайрон шудаанд ё валхои пешбаранда хам шудаанд. Подшипникхои вайроншуда боиси ноустувор кор кардани шпиндель мегардад ва садо ба вучуд меоварад. Моҳҳои гардонандаи хамшуда ҳангоми гардиш ба эксцентрикӣ оварда, ларзиш ва садоро ба вуҷуд меоранд.
• Дарозии тасмаҳои гардонанда номувофиқ аст ё онҳо хеле фуҷуранд, ки боиси ларзиш ва кафидани тасмаҳои гардонанда мегардад, садо ба вуҷуд меорад ва инчунин ба самаранокии интиқол ва устувории суръати шпиндель таъсир мерасонад.
• Дақиқии фишанг паст аст. Масалан, агар хатои профили дандон, хатои қатрон ва ғайра калон бошад, он боиси сустшавии фишанги фишанги мегардад ва садо эҷод мекунад.
• Молидани суст. Дар сурати набудани равгани молиданй ба кадри кифоя ва ё бад шудани равгани молиданй соиши чузъхо ба монанди фишангхо ва подшипникхо дар куттии шпиндель зиёд шуда, боиси осон шудани садо ва тезонидани фарсудашавии кисмхо мегардад.

• Муайян кардани тавозуни динамикӣ ва ислоҳи ҷузъҳои шпиндельро анҷом диҳед. Барои муайян кардани шпиндель ва қисмҳои ба он алоқаманд як озмоишгари тавозуни динамикӣ метавонад истифода шавад. Барои минтақаҳое, ки массаҳои мутавозуни калон доранд, бо роҳи хориҷ кардани маводҳо (ба монанди пармакунӣ, фреза ва ғайра) ё илова кардани вазнҳои муқобил барои мувофиқ кардани ҷузъҳои шпиндель ба талаботи тавозуни динамикӣ ислоҳ кардан мумкин аст.
• Вазъияти печонидани фишангҳоро тафтиш кунед. Барои фишангҳои дорои фосилаҳои нобаробар, мушкилотро тавассути танзими масофаи маркази фишангҳо ё иваз кардани фишангҳои сахт фарсуда ҳал кардан мумкин аст. Барои фишангҳое, ки сатҳҳои дандонҳои вайроншуда доранд, онҳоро сари вақт иваз кунед, то ки фишанги хубро таъмин кунад.
• Подшипникҳо ва валҳои гардонандаро тафтиш кунед. Агар подшипникхо вайрон шуда бошанд, онхоро бо подшипникхои нав иваз кунед. Барои чоҳҳои гардонандаи хамшуда, онҳоро бо истифода аз усулҳои росткунӣ рост кардан мумкин аст. Агар каҷ сахт бошад, чоҳҳои гардонандаро иваз кунед.
• Камарҳои гардонандаро танзим кунед ё иваз кунед, то дарозии онҳо мувофиқ ва шиддат мувофиқ бошад. Шиддати мувофиқи тасмаҳои гардонандаро тавассути танзими дастгоҳҳои кашанда, ба монанди мавқеъи шкиваки кашанда ба даст овардан мумкин аст.
• Барои масъалаи паст будани дакикии фишанг, агар онхо фишангхои нав гузошта шуда бошанд ва дакикатан ба талаб чавоб надихад, онхоро бо фишангхое иваз кунед, ки ба талаботи дакикй чавоб медиханд. Агар дақиқӣ аз сабаби фарсудашавӣ ҳангоми истифода коҳиш ёбад, онҳоро мувофиқи вазъияти воқеӣ таъмир кунед ё иваз кунед.
• Системаи молидании қуттии шпиндельро тафтиш кунед, то ки микдори равгани молиданй ба кадри кифоя ва сифаташ хуб бошад. Равғани молиданро мунтазам иваз кунед, қубурҳои молиданӣ ва филтрҳоро тоза кунед, то ки ифлосиҳо ба гузаргоҳҳои нафт халал нарасонанд ва молидани хуби ҳамаи ҷузъҳоро таъмин кунед.

(IV) Зарар ба фишангҳо ва подшипникҳо

• Фишори гузариш хеле баланд аст, ки ин боиси вайрон шудани фишангҳо мегардад. Дар вакти кори тагйир додани суръати дастгох, агар фишори тагйирёбанда аз хад зиёд бошад, фишангхо дар лахзаи торкашй куввахои аз хад зиёд зарба мезананд, ки ин ба осонй боиси вайрон шудани сатхи дандон, шикастани решахои дандон ва дигар холатхо мегардад.
• Механизми ивазкунанда вайрон шудааст ё пинҳои мустаҳкам меафтад, ки раванди ивазкуниро ғайримуқаррарӣ мегардонад ва муносибати байни фишангҳоро вайрон карда, ба фишангҳо осеб мерасонад. Масалан, деформатсия ва фарсудашавии чангакҳои ивазкунанда, шикастани пинҳои мустаҳкам ва ғайра ба дурустӣ ва устувории ивазкунӣ таъсир мерасонанд.
• Сарбории пешакии подшипникхо хеле калон аст ё молидан нест. Сарбории аз ҳад зиёди пешакии подшипникҳо боиси борҳои аз ҳад зиёд мегардад ва фарсудашавӣ ва хастагии подшипникҳоро метезонад. Бе молидан, подшипникҳо дар ҳолати фриксияи хушк кор мекунанд, ки дар натиҷа аз ҳад зиёд гармӣ, сӯхтагӣ ва осеб дидани тӯбҳо ё рахҳои подшипникҳо мешаванд.

• Системаи фишори гузаришро тафтиш кунед ва фишори гузаришро ба доираи мувофиқ танзим кунед. Инро бо рохи танзим кардани клапанхои фишори системаи гидравлики ё асбобхои танзимкунандаи фишори системаи пневматикй ба даст овардан мумкин аст. Ҳамзамон, схемаҳои идоракунии ивазшаванда, клапанҳои электромагнитӣ ва ҷузъҳои дигарро тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки сигналҳои гузариш дақиқ ва ҳамвор будани амалҳо ва пешгирӣ кардани таъсири фишанги аз ҳад зиёд аз сабаби тағирёбии ғайримуқаррарӣ.
• Механизми ивазкуниро аз назар гузаронед ва таъмир кунед, вилкахои вайроншуда, пинхои васлкунак ва дигар кисмхоро таъмир кунед ё иваз кунед, то кори муътадили механизми гузаришро таъмин намоед. Дар ҷараёни васлкунӣ, дурустии насб ва пайвасти устувори ҳар як ҷузъро таъмин кунед.
• Сарбории пешакии подшипникҳоро танзим кунед. Мувофиқи талаботи техникии подшипникҳо ва шароити кори асбоби мошин, усулҳои мувофиқи пешакии боркунӣ ва андозаи мувофиқи пешакиро истифода баред. Дар баробари ин идоракунии молидани подшипникхоро пурзур намуда, равгани молиданиро мунтазам тафтиш ва илова кунед, то ки подшипникхо хамеша дар холати хуби молиданй бошанд. Барои подшипникхое, ки аз сабаби молидании бад вайрон шудаанд, пас аз бо подшипникхои нав иваз кардани онхо системаи молиданро бодиккат тоза кунед, то ки бори дигар ба подшипникхо нарезад.

(V) Қобилияти тағир додани суръати шпиндель

• Новобаста аз он ки сигнали интиқоли барқ ​​​​баромад аст. Агар дар системаи идоракунии электрикй хатой ба амал ояд, он метавонад сигнали дурусти гузаришро фиристода натавонад, ки дар натича шпиндель амалиёти тагьир додани суръатро ичро карда наметавонад. Масалан, нокомии релеҳо дар схемаи идоракунӣ, хатогиҳо дар барномаи PLC ва корношоямии сенсорҳо метавонанд ҳама ба баромади сигнали тағирёбанда таъсир расонанд.
• Новобаста аз он ки фишор кофӣ аст. Барои системаҳои тағир додани суръат, агар фишор нокифоя бошад, он қудрати кофӣ барои ҳаракати механизми тағир додани суръатро таъмин карда наметавонад, ки шпиндель суръатро тағир дода наметавонад. Фишори нокифоя метавонад дар натичаи корношоямии насосхои гидравлики ё насосхои пневматикй, резиши трубопровод, дуруст танзим накардани клапанхои фишор ва дигар сабабхо бошад.
• Силиндраи гидравликии ивазшаванда фарсуда ё часпидааст, ки силиндраи гидравликӣ муътадил кор карда наметавонад ва фишангҳои тағирёбии суръат ё муфтаҳо ва ҷузъҳои дигарро барои иҷрои амали тағир додани суръат тела дода наметавонад. Ин метавонад дар натиҷаи осеб дидани мӯҳрҳои дохилии силиндраи гидравликӣ, фарсудашавии шадиди байни поршен ва баррели силиндр ва ифлосиҳо ба силиндраи гидравликӣ ворид шавад.
• Клапани ивазкунандаи электромагнитӣ часпида, аз тағир додани самти муқаррарии клапан электромагнитӣ монеъ мешавад, ки дар натиҷа равғани гидравликӣ ё ҳавои фишурда дар роҳи пешакӣ ҷорӣ шуда натавониста, ба кори механизми тағирёбии суръат таъсир мерасонад. Клапани электромагнитӣ часпида метавонад бо сабаби часпидани ядрои клапан бо ифлосиҳо, осеб дидани катраи клапани электромагнитӣ ва дигар сабабҳо бошад.
• Шакли ивазкунандаи силиндраи гидравликӣ меафтад, ки ин боиси иртиботи байни силиндраи гидравликӣ ва фишангҳои тағирёбандаи суръат ноком мешавад ва қудратро барои тағир додани суръат интиқол дода наметавонад. Фурӯ рафтани чангол метавонад аз болтҳои фуҷур васлкунандаи чангак, фарсудашавӣ ва шикастани он ва дигар сабабҳо бошад.
• Дар силиндраи гидравликии ивазшаванда равған мерезад ё ихроҷи дохилӣ дорад, ки фишори кории силиндраи гидравликиро коҳиш медиҳад ва қодир нест, ки қувваи кофӣ барои анҷом додани амали тағир додани суръатро таъмин кунад. Ихроҷи равған ё ихроҷи дохилӣ метавонад аз пиршавии мӯҳрҳои силиндраи гидравликӣ, фосилаи аз ҳад зиёд байни поршен ва баррели силиндр ва дигар сабабҳо бошад.
• Калиди ивазшавандаи мураккаб вайрон мешавад. Калиди мураккаб барои муайян кардани сигналҳо истифода мешавад, ба монанди тағир додани суръат. Агар гузаргоҳ кор накунад, ин боиси он мегардад, ки системаи идоракунӣ ҳолати тағирёбии суръатро дуруст баҳо дода наметавонад ва ҳамин тавр ба амалиёти минбаъдаи тағир додани суръат ё кори асбоби дастӣ таъсир мерасонад.

• Системаи назорати электрикиро тафтиш кунед. Барои муайян кардани хатҳои баромади сигнали тағирёбанда ва ҷузъҳои электрикии марбут ба асбобҳо ба монанди мултиметрҳо ва осциллографҳо истифода баред. Агар нокомии реле пайдо шавад, онро иваз кунед. Агар дар барномаи PLC хатогӣ мавҷуд бошад, онро ислоҳ кунед ва тағир диҳед. Агар сенсор кор накунад, онро бо сенсори нав иваз кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки сигнали тағирёбанда ба таври муқаррарӣ бароварда мешавад.
• Фишори системаи гидравликӣ ё пневматикиро тафтиш кунед. Барои фишори нокифоя, аввал ҳолати кори насоси гидравликӣ ё насоси пневматикиро тафтиш кунед. Агар нокомӣ вуҷуд дошта бошад, онро таъмир кунед ё иваз кунед. Санҷед, ки оё дар қубурҳо ихроҷ вуҷуд дорад. Дар сурати мавчуд будани резиши онхо дар вакташ таъмир карда шавад. Клапанҳои фишорро танзим кунед, то фишори система ба арзиши муқарраршуда расад.
• Барои мушкилоти фарсуда ё часпида шудани силиндри ивазшавандаи гидравликӣ, силиндраи гидравликиро ҷудо кунед, ҳолати фарсудашавии мӯҳрҳои дохилӣ, поршен ва бочкаи силиндрро тафтиш кунед, мӯҳрҳои вайроншударо иваз кунед, поршен ва бочкаи силиндраи фарсударо таъмир кунед ё иваз кунед, даруни силиндраи гидравликиро тоза кунед ва ифлосиҳои гидравликиро тоза кунед.
• Клапани ивазкунандаи электромагнитро тафтиш кунед. Агар ядрои клапан бо ифлосиҳо часпида бошад, клапани электромагнитро ҷудо кунед ва тоза кунед, то ифлосҳоро тоза кунед. Агар крани клапани электромагнитӣ вайрон шуда бошад, онро бо кати нав иваз кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки клапан электромагнитӣ самти муқаррариро тағир дода метавонад.
• Шакли ивазкунандаи силиндраи гидравликиро тафтиш кунед. Агар чангак афтад, онро аз нав насб кунед ва болтҳои мустаҳкамкуниро мустаҳкам кунед. Агар чангак фарсуда ё шикаста бошад, онро бо винти нав иваз кунед, то пайвасти боэътимоди байни вилка ва фишангҳои тағирёбии суръатро таъмин кунед.
• Мушкилоти ихроҷи равған ё ихроҷи дохилии силиндраи гидравликии ивазшавандаро ҳал кунед. Пломбаҳои кӯҳнашударо иваз кунед, фосилаи байни поршен ва баррел силиндрро танзим кунед. Усулҳое, ба монанди иваз кардани баррел поршен ё силиндрӣ бо андозаҳои мувофиқ ва зиёд кардани шумораи мӯҳрҳо метавонанд барои беҳтар кардани мӯҳргузории силиндраи гидравликӣ истифода шаванд.
• Калиди таркибии ивазшавандаро тафтиш кунед. Барои муайян кардани ҳолати фурӯзон-хомӯшии коммутатор асбобҳоеро ба мисли мултиметрҳо истифода баред. Агар калид кор накунад, онро бо калиди нав иваз кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки он ҳолати тағирёбии суръатро дақиқ муайян карда метавонад ва сигнали дурустро ба системаи идоракунӣ бармегардонад.

(VI) Нокомии шпиндель дар гардиш

• Новобаста аз он ки фармони гардиши шпиндель бароварда мешавад. Монанди қобилияти тағир додани суръати шпиндель, хато дар системаи идоракунии электрикӣ метавонад боиси баровардани фармони гардиши шпиндель гардад ва шпиндельро оғоз карда наметавонад.
• Калиди муҳофизатӣ пахш нашудааст ё кор намекунад. Марказҳои коркард одатан якчанд коммутаторҳои муҳофизатӣ доранд, ба монанди калиди дари қуттии шпиндель, калиди муайянкунии тазиқи асбоб ва ғайра. Агар ин коммутаторҳо пахш карда нашаванд ё корношоям шаванд, бо сабабҳои бехатарӣ, асбоб гардиши шпиндельро манъ мекунад.
• Чак порчаи кориро махкам намеку-над. Дар баъзе дастгоххои токарй ва ё марказхои коркарди патронхо, агар патрон кисмхои кориро часп накунад, системаи идоракунии дастгох гардиши шпиндельро махдуд мекунад, то ки дар вакти коркард ба берун парвоз накунад ва хавфро ба вучуд наоварад.
• Калиди таркибии ивазшаванда вайрон шудааст. Носозгории коммутатори пайвастаи ивазкунанда метавонад ба интиқоли сигнали оғози шпиндель ё муайян кардани ҳолати кори шпиндель таъсир расонад, ки дар натиҷа наметавонад гардиши мӯътадили шпиндель шавад.
• Дар клапани ивазкунандаи электромагнитӣ ихроҷи дохилӣ мавҷуд аст, ки фишори системаи тағирёбии суръатро ноустувор мегардонад ё фишори муқаррариро муқаррар карда наметавонад ва ба ин васила ба гардиши шпиндель таъсир мерасонад. Масалан, дар системаи тағир додани суръати гидравликӣ, ихроҷи клапани электромагнитӣ метавонад боиси он гардад, ки равғани гидравликӣ ба таври муассир тела додани ҷузъҳо ба монанди муфтаҳо ё фишангҳоро тела диҳад, ки шпиндель наметавонад қувваи барқ ​​​​гирад.

• Хатҳои баромади фармони гардиши шпиндельро дар системаи идоракунии электрикӣ ва ҷузъҳои ба он алоқаманд тафтиш кунед. Агар хато пайдо шавад, онҳоро сари вақт таъмир кунед ё иваз кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки фармони гардиши шпиндель ба таври муқаррарӣ бароварда мешавад.
• Ҳолати калидҳои муҳофизатиро тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо ба таври муқаррарӣ пахш карда мешаванд. Барои нодуруст кор кардани коммутаторҳои муҳофизатӣ, онҳоро таъмир кунед ё иваз кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки функсияи муҳофизати бехатарии асбоб бидуни таъсир ба оғози муқаррарии шпиндель муқаррарӣ аст.
• Вазъияти фишурдани патронро тафтиш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки порчаи корӣ мустаҳкам аст. Агар дар патрон камбудиҳо вуҷуд дошта бошанд, масалан, қувваи нокифояи исканҷа ё фарсуда шудани ҷоғҳои патрон, барои муътадил кор кардани патрон сари вақт таъмир ё иваз кунед.
• Калиди таркибии ивазшавандаро тафтиш кунед. Агар вай вайрон шуда бошад, онро бо наваш иваз кунед, то ки интиқоли муқаррарии сигнали оғози шпиндель ва дақиқ муайян кардани ҳолати кор таъмин карда шавад.
• Вазъияти ихроҷи клапани ивазкунандаи электромагнитро тафтиш кунед. Усулҳоро ба монанди санҷиши фишор ва мушоҳида кардани он, ки дар атрофи клапани электромагнитӣ ихроҷи равған вуҷуд дорад, метавонанд барои доварӣ истифода шаванд. Барои клапанҳои электромагнитӣ бо ихроҷ, ҷудо кунед, тоза кунед, ядрои клапан ва мӯҳрҳоро тафтиш кунед, мӯҳрҳои вайроншуда ё тамоми клапани электромагнитро иваз кунед, то иҷрои хуби мӯҳр ва фишори устувори системаи тағирёбии суръатро таъмин кунед.

(VII) Аз ҳад зиёд гарм шудани шпиндель

• Сарбории пешакии подшипникхои шпиндель хеле калон буда, соиши дохилии подшипникхоро зиёд мекунад ва гармии аз ҳад зиёд ба вуҷуд меорад, ки дар натиҷа шпиндель аз ҳад зиёд гарм мешавад. Ин метавонад бо сабаби кори номувофиқ ҳангоми васл ё танзими сарбории пешакии подшипник ё истифодаи усулҳои номатлуби пешакии боркунӣ ва бузургии пешакӣ бошад.
• Подшипникҳо холӣ ё осеб дидаанд. Дар рафти кор подшипникхо аз сабаби молидании бад, аз хад зиёд сарборй, дохил шудани моддахои бегона ва гайрахо холй ё вайрон шуда метавонанд. Дар ин вакт соиши подшипникхо якбора зиёд шуда, микдори зиёди гармй ба вучуд оварда, боиси аз хад зиёд гарм шудани шпиндель мегардад.
• Равғани молиданӣ ифлос аст ё дорои ифлосиҳо мебошад. Равғани молидании ифлос коэффисиенти соиши байни подшипникҳо ва дигар қисмҳои ҳаракаткунандаро зиёд карда, таъсири молиданиро кам мекунад. Дар ҳамин ҳол, ифлосиҳо метавонанд